صيانة الإطارات في الإمارات: المداس والتدوير والعمر

عمق المداس: 1.6 مم قانوني و3 مم هو الخيار الحكيم

الحد الأدنى القانوني لعمق المداس في الإمارات هو 1.6 مم، ويرسب الإطار الأقل من ذلك في فحص RTA، لكن معظم الفنيين ينصحون بالاستبدال عند 3 مم. فبين 3 مم و1.6 مم يبقى الإطار متماسكاً على الإسفلت الجاف، لكن أخاديده لا تعود قادرة على تصريف الماء بسرعة كافية، فتطول مسافة الكبح على الطريق المبلل بشكل حاد وتبدأ السيارة بالانزلاق المائي عند سرعات أقل.

المطر نادر هنا، ولهذا تحديداً يفاجئ السائقين. فأول زخة قوية في الشتاء ترفع زيوت وغبار أشهر عن سطح الطريق، وقد تفقد سيارة بإطارات متآكلة تسير بسرعة 100 كم/س على شارع الإمارات السيطرة على التوجيه في المياه المتجمعة خلال ثوانٍ. يبدأ عمق المداس في الإطار الجديد بنحو 7–8 مم لسيارات الركاب و10–12 مم لإطارات الدفع الرباعي من نوع all-terrain، أي أن 3 مم تعني أن معظم العمر المفيد قد انتهى.

في كل إطار مؤشرات تآكل المداس، وهي كتل صغيرة بارزة في قاع الأخاديد الرئيسية، يدل على مكانها مثلث أو الحروف TWI على كتف الإطار. عندما يتساوى سطح المداس مع هذه الكتل يكون الإطار عند 1.6 مم ويجب استبداله. افحص الأخاديد الداخلية والوسطى والخارجية، فالإطار الذي يبدو سليماً من الخارج قد يكون أملس تماماً على حافته الداخلية.

• الفحص بالمقياس: يباع مقياس عمق المداس ببضعة دراهم في أي محل إكسسوارات ويعطي قراءة دقيقة خلال ثوانٍ.
• الفحص بالعملة: أدخل قطعة درهم واحد في الأخدود الرئيسي، فإذا لم يصل عمق الأخدود إلى الحلقة الداخلية للعملة فالإطار يقترب من 3 مم ويحتاج إلى قياس دقيق.

الضغط والصمامات وحساسات TPMS

افحص ضغط الإطارات مرة في الشهر وقبل أي رحلة طويلة والإطارات باردة، واعتمد الرقم المدوّن على عمود باب السائق لا الحد الأقصى المطبوع على جانب الإطار. قد يفقد الإطار 1–2 psi شهرياً بسبب النفاذية الطبيعية، وكل تغير بمقدار 10°C في حرارة الجو يغير الضغط بنحو 1 psi، لذا فالسيارة المضبوطة صباحاً في يناير ستعطي قراءة مختلفة في ظهيرة أغسطس.

انخفاض الضغط هو السبب الأكثر شيوعاً لانفجارات الإطارات المفاجئة على طرق الإمارات السريعة صيفاً. فالإطار اللين ينثني أكثر، فيسخن جانبه، وعند سرعة 120 كم/س على إسفلت ساخن تتراكم الحرارة أسرع مما تتبدد. يتسرب النيتروجين، الذي تقدمه محلات كثيرة في الإمارات، أبطأ قليلاً من الهواء، لكنه لا يغني عن الفحص الشهري.

تمنع أغطية الصمامات دخول الرمل والرطوبة إلى قلب الصمام، فاستبدل أي غطاء مفقود. أما ساق الصمام المطاطية فتتصلب وتتشقق في الحرارة، ويجب تجديدها مع كل استبدال للإطار. السيارات المزودة بحساسات TPMS تستخدم صمامات معدنية لها حلقات إحكام تحتاج بدورها إلى التبديل، ولا يجوز تجاهل ضوء تحذير TPMS لأنه يعني عادة أن إطاراً واحداً على الأقل أقل من ضغطه المضبوط بنسبة 20–25%. يبدأ فحص الضغط المتنقل من 800 UAE Tyres من AED 100 ويشمل الإطارات الأربعة والإطار الاحتياطي.

التدوير كل 8,000–10,000 كم

تدوير الإطارات كل 8,000–10,000 كم يوزع التآكل بالتساوي وقد يضيف آلاف الكيلومترات إلى عمر الطقم. فالإطارات الأمامية في سيارة دفع أمامي مثل Corolla أو Sunny أو Altima تحمل وزن المحرك وتتولى التوجيه والدفع، لذا تتآكل أسرع بوضوح من الخلفية، والتدوير يوزع هذا العبء على الإطارات الأربعة.

يعتمد نمط التدوير على الإطار والسيارة. الإطارات الاتجاهية، التي يظهر على جانبها سهم، يجب أن تبقى تدور في الاتجاه نفسه، فتُنقل من الأمام إلى الخلف مباشرة على الجانب نفسه. أما الإطارات غير الاتجاهية فتُدوَّر بنمط متقاطع: في الدفع الأمامي تنتقل الأمامية إلى الخلف مباشرة وتتقاطع الخلفية إلى الأمام، وفي الدفع الخلفي أو الرباعي يحدث العكس.

في التركيبة المتفاوتة، حيث تكون الإطارات الخلفية أعرض من الأمامية كما في كثير من طرازات BMW وMercedes وMustang، لا يمكن التدوير بين الأمام والخلف إطلاقاً، وفي هذه السيارات تراقب الإطارات الخلفية عن قرب وتتوقع استبدالها أكثر.

ضبط الزوايا والترصيص

يجب فحص ضبط الزوايا مرة سنوياً وبعد أي اصطدام قوي، لأن السيارة غير المضبوطة ولو قليلاً تكشط المطاط عن الإطار مع كل كيلومتر. العلامات المعتادة هي انحراف السيارة إلى جانب على طريق مستقيم، وميلان المقود عن المنتصف أثناء السير المستقيم، وتآكل متدرج على شكل ريش عبر المداس أو متركز على الحافة الداخلية.

في المناطق السكنية في دبي والشارقة وأبوظبي مطبات عالية وأرصفة مرتفعة، وصدمة واحدة سريعة قد تُخرج زاوية التقارب عن ضبطها. افحص ضبط الزوايا بعد أي صدمة من هذا النوع، وبعد تركيب إطارات جديدة، وبعد أعمال نظام التعليق مثل المساعدات أو الجلب أو أطراف المقود.

الترصيص عملية مختلفة: تُثبت أوزان صغيرة على الجنط لتدور العجلة دون ترنح. وتظهر العجلة غير المرصصة عادة على شكل اهتزاز في المقود أو المقعد عند نحو 100–120 كم/س، ولهذا يلاحظه كثير من السائقين أول مرة على شارع الشيخ زايد أو شارع محمد بن زايد. يجب ترصيص كل إطار جديد عند تركيبه، وإعادة الترصيص إذا سقط أحد الأوزان، أو بعد إصلاح ثقب، أو كلما ظهر ذلك الاهتزاز.

التقادم بالحرارة وتاريخ DOT وأضرار الجوانب

في الإمارات يجب استبدال الإطار عندما يبلغ عمره نحو 5 سنوات بغض النظر عما تبقى من مداسه، لأن المطاط يتأكسد ويتصلب أسرع بكثير حين يبقى على إسفلت حرارته 60–70°C كل صيف. قد يبدو الإطار القديم سليماً، لكنه أقل تماسكاً وأسرع تشققاً وأكثر عرضة للانفصال عند السرعة.

يظهر عمر الإطار في رمز DOT على جانبه، إذ تدل آخر أربعة أرقام على أسبوع وسنة التصنيع، فالرقم 1824 يعني الأسبوع 18 من عام 2024. عند شراء إطارات جديدة افحص هذا الرمز قبل التركيب وارفض أي إطار مضى على تصنيعه أكثر من نحو سنتين، لأن جزءاً من عمره استُهلك في المستودع.

افحص جوانب الإطار كل بضعة أسابيع. التشققات السطحية الدقيقة علامة مبكرة على التقادم بالحرارة، أما الشقوق العميقة التي تنفتح عند الضغط على المطاط فتعني أن موعد الاستبدال قد حان. الانتفاخ أو الفقاعة يعني أن الأسلاك الداخلية انقطعت، غالباً بعد حفرة أو اصطدام بالرصيف، ويجب استبدال هذا الإطار فوراً لأنه قد ينفجر دون إنذار. ولا يمكن إصلاح الجروح التي تكشف الأسلاك، ولا أي ضرر في الجانب أو الكتف.

الركن والتخزين والإطار الاحتياطي

مكان ركن السيارة يكاد يكون بأهمية طريقة قيادتها، لأن الشمس المباشرة والأشعة فوق البنفسجية تُقادم المطاط حتى والسيارة متوقفة. اركن في الظل أو في موقف مسقوف أو في السرداب متى أمكن، وإذا كانت السيارة ستبقى أسابيع خلال سفرك في الصيف فاستخدم أغطية للإطارات أو غطاء كاملاً للسيارة، واضبط الضغط على رقم عمود الباب مضافاً إليه 3–4 psi، وحرّك السيارة مسافة قصيرة كل أسبوع أو أسبوعين لتجنب التسطح.

يجب تخزين الإطارات الاحتياطية أو الموسمية، مثل طقم all-terrain مخصص لموسم البر، في مكان بارد ومظلم وجاف وبعيد عن مصادر الأوزون مثل المحركات الكهربائية والمولدات ومضخات المياه. خزّن العجلات المركبة على جنوطها ممددة فوق بعضها، والإطارات غير المركبة واقفة مع تدويرها كل شهر. ولا تترك طقماً احتياطياً في صندوق السيارة طوال الصيف، حيث قد تتجاوز الحرارة 70°C.

افحص ضغط الإطار الاحتياطي كل شهر مع البقية، فالإطار الاحتياطي المؤقت يحتاج عادة إلى نحو 60 psi. وانظر إلى تاريخ DOT أيضاً، فكثير من الإطارات الاحتياطية في سيارات الإمارات بعمر السيارة نفسها. ويُقيَّد الإطار المؤقت عادة بسرعة 80 كم/س ومسافات قصيرة، فهو وسيلة للوصول إلى مكان آمن لا بديل دائم.

العناية بعد القيادة في الرمال والبر

أهم مهمة بعد رحلة البر هي إعادة نفخ الإطارات من ضغط الكثبان، وهو عادة 15–18 psi، إلى ضغط الطريق قبل القيادة بسرعة على الإسفلت. فالسير بإطار لين بسرعة 100 كم/س على E11 أو طريق العين يُحمّي جانب الإطار خلال دقائق، وقد لا يظهر هذا الضرر إلا عندما يتعطل الإطار بعد أسابيع.

عند العودة إلى المنزل اغسل الرمل من المداس وتجويف الجنوط وأغطية الصمامات، وافحص الجوانب جيداً بحثاً عن جروح من الصخور أو جذور الشجيرات أو المخلفات المدفونة. كما أن الضغط المنخفض في الرمل يدفع حافة الإطار نحو طرف الجنط، فراقب أي تسرب بطيء خلال الأيام التالية. وإذا تغير إحساس المقود بعد يوم في الكثبان فاعمل ترصيصاً للعجلات، لأن الرمل المتراكم داخل الجنط قد يُخل بالتوازن.